Forum MX et SX

Un peu de culture pour les djeunes:

(pompé sur le site de MV)

Fils adoptif d'un père qui possède une école de pilotage des plus réputées aux US, David Bailey est vite devenu le "Little Professor" grâce a sa technique parfaite...
N° 7 - David Bailey
Trois titre US "seulement", mais un statut de véritable icône du cross US, font de David Bailey un pilote incontournable de notre sélection. Le Californien hante les esprits de toute une génération de crossmen et doit son statut à un pilotage hors norme qui servira de base à des pilotes comme Jean-Michel Bayle ou Stefan Everts. Le "Little Professor" incarne encore aujourd'hui la référence absolue en matière de pilotage. Bien que classique en soi, son style se caractérisait par une perfection d'exécution de chaque mouvement dénuée de sensation d'effort sur la moto. À le voir rouler, la pratique du MX semblait facile et "naturelle". Ceux qui ont eu la chance de l'admirer au guidon d'une 500 CR lors du Motocross des Nations à Maggiora en 1986 ou à Gaildorf en 1985 savent de quoi il retourne. Pour tous les autres – et c'est la majorité d'entre nous - il reste ce mythe à la classe évidente sapé de la tête au pied en JT qui s'est imprimé dans les rétines d'ados à travers la lecture des pages de MV, la vision des premières vidéos et la claque "en live" des premiers Bercy. Derrière la technique, le style et l'image, se cachait un tempérament perfectionniste à l'extrême et David passait pour un "vrai" professionnel de son sport. L'accident tragique qui l'a privé de l'usage de ses jambes début 87 n'a pas cassé le mythe, bien au contraire. La sortie d'une déco de casque réplique de celle qu'il portait au MXDN '86 et ses récentes prises de positions pour une meilleure protection des pilotes perpétuent son aura sur la discipline.

Fait de gloire
18 janvier à Anaheim, ouverture du championnat 1986 devant 71 000 spectateurs. Ricky Johnson attaque comme un dingue, met Burnworth par terre et creuse encore l'écart. Burnworth, revanchard, l'attend et le bouchonne un maximum. Bailey toujours dans le rythme d'un RJ déchainé en profite pour revenir. Les deux pilotes Honda se dépassant trois ou quatre fois dans les derniers tours, mais c'est finalement Bailey qui remporte cette finale qui reste pour beaucoup Outre-Atlantique comme la plus magique de l'histoire du SX US ! Kingjule

salut,

si tu veux, je l'ai en francais.
On m'a volé la moto donc je ne m'en sert plus.

Franck

à oui j'avais juste oublié ce détail super important !!!!

philippesbt a dit :
En lisant le titre, j'ai cru que c'était définitif !

Salut,
je relance le sujet sur les licences ufolep
Est ce que quelqu'un a pris une licence ufolep pour cette année (donc 2008 )
Si oui,ou et a quel prix
Merci de me renseigner

bonjour a tous
Voila je voulais dire quelaue truc qui me fou en boule car il y a des chose qui sont vrai et d'autres pas.
Tous d'abord j'ai un gamin de 9 il roule a moto depuis l'age de 5 ans debut en Pw 50 comme a plus part des pilote celebres. a 6-7 ans crf 50 puis 7,5 ans ttr90 et a 9 ans et 1 mois enfin sa ktm 65 sx.Vous dirai wouaw tous les changement de moto oui s'est vrai mais je ne regrette absolument pas car il a pu progresser par pallier. il a fais s'est premier tour de roue dans une ecole de moto appprentissage enfant , cette ecole propose egalement des tage motocross, enduro , route ,.... cette ecole c'est l'ecole richardhubin.com. Il faut se poser la question mon fils sera -til capable de tenir la moto (65cc) mais pas seulement cet question mais va t-il s'amuser avec une moto qu'il n'aura peut etre ou surement pas la facilite d'y monter dessus. Deja mon fils de 9 ans ne touche pas du tout le pied au sol meme pas un . mais il y acquis un niveau ou il faut voir plus haut et il ne commence que cet saison la competition(dans un team , le team HRS ) car avant de vouloir lancer mon fils dans une telle avanture je voulais qu'il soit pret et le moniteur etait du meme avis. Car il faut pas oublier le motocross n'est pas un sport qu'il faut prendre a la legere car un accident est tres vite arriver et votre enfant peu le payer tres chere de sa personne par la simple erreur de leur parent qui veulent mettre la charette avant les boeufs, et ca c'est deja vu. quand j'ented dire que un enfant a perdu du temp car il est rester trop longtemp sur une telle moto ca me fais faire des bond enorme . car les parent son peut etre pret a voir leur gosse sur des gros engin et bien le gosse nest peut etre pas pret et dans la plus part des cas l'enfant subis car il n'ose pas decevoir leur parents
Et je peux vous dire que si vous ne voulez pas le faire debut avec une pw 50 ( si petit gabarit) il y a des marque de moto 50cc de different taille comme chez ktm et qui sont tres bonne pour debuter la compet' avec des gosse de son age et si maintenant il a un grand gabarit il y a crf 70 crf50 (qui est entre la pw 50 et la crf 70) la ttr90 qui est un peu plus basse que la crf 70, la ttr 50 qui est de la meme taille que le crf 50 ou la ktm50sx qui est plus haut que les petit modele de chez ktm ( mon fils a a peine la pointe des pieds sur cette moto)
Alors voila n'allez pas effrayer votre gamin avec des moto trop puissante et pas du tout adapter a leur morfologie a leur musculature et a leur ossature et puis un enfant de 6 ans sort tous juste de la maternelle il ont encore besoin de jouer et pour bien rouler l'enfant doit s'amuser avant tous , on peu parler de competition et attendre des bon classement vers l'age de 8 - 9 ans car l'enfant a une autre vision de la competition.
Pour savoir ce que vous devez faire essayer de vous mettre a la place de votre enfant et de voir ce que lui veut , de ce que lui serais capable au debut, ne viser pas trop haut, il vaut mieux debuter avec une moto fiable , avec pas trop d'entretient, facile , legere , pratique , et securisante que d'aller directe avec une moto bruyante, lourde, puissante, difficile a conduire a cause de l'embrayage et de sa hauteur.
Voila n'hesiter pas a donner vos commentaire sur mon point de vue mais si je dis cela c'est que j'ai vu pas mal de gosse de 6 - 7 ans aller se planter en mettant les gaz a font et ne plus savoir freiner par la panique alors que ce sont des gosse qui ont l'habitude de rouler imaginer vous cet enfant faire cela avec une 65cc je peux vous dire que deja avec un e 50cc ca fais des degats.
bonne soiree a tous
Patricia

Salut,

Ca doit faire partie de la tendance actuelle:
-Une question est posée
-Tu te fends d'une réponse où tu t'es dépouillé pour la documenter.
-Le demandeur ne t'écoute pas.
-Poste de la même manière sa question sur d'autres sites etc....
Guy

D'après ce que j'ai pu lire il a plu la veille et le terrain était assez gras (pour les ricains,en tout cas ...),ce qui peut expliquer la deuxième place de Stewart...

A mon avis,sur le sec,il sera quasi-imbattable...

philippesbt a dit :
Justement, il est encore un peu "jeune" dans sa tête et a du mal à contenir sa fougue. C'est à cause de ça qu'il a du mal à être constant sur une saison aussi longue que celle des US et que Reed n'à "qu'à" jouer la régularité.

C'est clair que dès qu'elle remarche je la revends et rachète un 2 et demi 2 temps !

Tiens allez faire un tour sur mx2k, au forum mécanique... Apparemment c'est vraiment le problème de KX-F 2006.

En fait il faut démonter la moto complète (bah oui pour accéder au carbu c'est comme ça maintenant, bien...) à chaque fois que la température change de 5 degrés...

Combien elles valent déjà ces motos ?

voici des news de Marc !


Maintenant, je commence ma mission et ma première devise est.. pour vaincre l'enfer inutile de vendre son âme au diable.

Merci à ceux qui n'ont jamais cru en moi (ce qui ne tue pas rend plus fort) !!! et merci à ceux qui croient en moi, à toutes vos lettres d'encouragements, de soutien, d'amitiés... également à tous ceux qui m'ont écrit pour mon anniversaire, celà m'aide à rester fort et je ne pourrai jamais assez vous remercier pour çà...

Merci...à bientôt

Pas mieux !
Le barillet je ne pense pas car tu aurais des problèmes sur plusieurs rapports.

salut j'ais un pote qui fait celas .je te rassure il ne sont que trois en france a traiter le cuir et fourrure .et c'est un prix direct . si tu n'ai pas tres loin de lyon contact moi en mp

D'ailleurs, merci d'éviter les posts en doublon sur des forums différents, mieux vaut pour cela poster directement sur le forum le plus en adéquation avec la demande.

gilles25370 a dit :

fox a dit :
Salut,
j'ai l'occasion de pouvoir me procurer des ouies de radiateur d'un 125 cr de 2004 ou 2005,et je voudrais savoir si c'est adaptable sur un modele 2001
Merci et a bientot

Les ouies 2000 et 2001 identiques
apres 2002 à 2006 idem
Donc pas possible ! ou alors repercer des trous !

j'avais le meme probleme sur mon dtlc avant.
j'ai changé le piton / segments et aprés grosse galere pour démarrer a chaud ( souvent obliger de pousser, mais dans les cotes c'est chiant )
j'ai changé la bougie = rien
nettoyage carbu = rien

au final je n'est jamais vraiment trouvé le probleme mais juste une amélioration en redemarrant le robinet d'essence fermé
trés louche, je sais mais assez éfficace.

si tu trouves ton probleme fais en nous part, tu m'enlevera un probleme de la tête bien que je n'est plus la chiotte

mecanique.php

il roule vraiment bien, c'est impressionnat la maîtrisse