Essai de la Ducati GT1000 Touring modèle 2009

Réalisé par Photos action Fabrice Berry

La GT1000 Touring partage avec ses soeurs de la gamme Sport Classic sa motorisation et son esprit de gardienne des traditions familiales. La version Touring apporte quelques accessoires à la GT1000 que sont les garde-boue avant et arrière chromés, le porte-paquet chromé également et le grand pare-brise. Pour la couleur, il n'y a pas le choix, on reste dans le style des années 70 avec un coloris noir à bande et filets blancs.

Photo de la Ducati GT1000 Touring modèle 2009
Photo de la Ducati GT1000 Touring modèle 2009

La Ducati est animée par le bicylindre en V à 90°C de 1000cm3, en fait le DS qui équipe les autres modèles classiques. S'il n'a pas le couple et le dynamisme du 1100 qui est apparu depuis, on dispose tout de même d'une allonge et d'une réponse volontaire qui colle bien au avec le style de la machine même si on ne trouve pas forcément tout le caractère propre aux machines de la marque. La boîte à 6 rapports est ferme et rapide comme sur un Monster. Il faut reconnaître qu'à l'usage on l'utilise finalement plus qu'avec le 1100. Par exemple, on tombe un rapport pour pouvoir profiter de plus de frein moteur ou d'un regain de couple qu'on ne trouve pas nécessairement juste en tournant la poignée. Le moteur de la GT1000 très feutré nous porte sans heurt et en douceur. De même, la sonorité reste discrète .

La partie cycle est un peu réactive pour être confortable, surtout le train avant léger qui demande de fermement tenir le guidon lorsque la route se dégrade. L'assise très droite limite aussi la force qu'on exerce sur celui-ci. En ville par contre, la GT1000 s'avère bien plus maniable que ses congénères. Le freinage avant comme arrière manquent un peu de mordant et de puissance, on favorisera la conduite coulée au guidon de cette Ducati. La cerise sur le gâteau aurait sans doute été de mettre l'ABS sur cette machine à l'appellation Touring même si cela ne fait pas très Classic.

Photo de la Ducati GT1000 Touring modèle 2009
Photo de la Ducati GT1000 Touring modèle 2009

L'assise offerte par la large selle est ferme et demeure confortable, toutefois, les deux angles à l'arrière du réservoir viennent appuyer à l'intérieur des cuisses et obligent à s'asseoir un peu plus en arrière pour ne pas être gêné. Du coup, la position est moins décontractée qu'elle n'en a l'air surtout que la selle est rapidement très large et devrait entraver la pose des pieds au sol pour les courts en jambes. Le passager par contre profite d'une belle place et le porte-paquet permet de bien se tenir. Le pare-brise de bonne taille protège bien le pilote et ne gêne ni la vision ni le maniement.

Le créneau des Sport Classic reste avant tout le style, celle-ci doit nous plonger dans le passé des GT des 70'S. Le garde-boue contre la selle très au-dessus de la roue arrière ne fait pas l'unanimité. On note sur cette GT1000 Touring des éléments agréables à l'oeil comme le rappel du filet blanc, les jantes à rayons ou le joli tableau de bord avec les fines graduations sur fond blanc. Les deux afficheurs, un dans le tachymètre, l'autre dans le compte-tours, indiquent respectivement les totalisateurs (total et journalier) et l'heure ou la température moteur. Pas de jauge sur cette Touring, juste un témoin de réserve.

Photo de la Ducati GT1000 Touring modèle 2009
Photo de la Ducati GT1000 Touring modèle 2009

Bilan

La Ducati GT1000 Touring a bien entendu plus l'âme d'une Classic que d'une Sport Classic où il ne reste à ce jour que la Sport 1000S au côté des deux GT1000 dont celle essayée ici. Quelques choix esthétiques et un caractère moteur un peu effacé rendent cette machine moins attachante qu'on peut l'imaginer sur le papier.

Cette GT1000 Touring est finalement à l'aise en ville là où elle se laisse mener sans effort avec son grand guidon droit et une position assez naturelle. Ailleurs, la vivacité du train avant et la fermeté de l'arrière demande un peu d'application et finalement de retenue. La GT1000 répond parfaitement au plaisir d'une traversée d'un quartier historique, de villages pittoresques ou de trajets totalement touristiques dans un esprit des «seventies» à l'accent italien, nez au vent, il ne manquera plus qu'une grande écharpe blanche autour du cou pour le style...

Photo de la Ducati GT1000 Touring modèle 2009
Photo de la Ducati GT1000 Touring modèle 2009

On aime bien

  • protection du pare-brise
  • manœuvres en ville
  • joli tableau de bord

On aime moins

  • caractère Ducati effacé
  • direction trop vive
  • angles du réservoir
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Fiche technique de la Ducati GT1000 Touring modèle 2009

Tarif (aout 2009)12 800 €
Garantie2 ans
Puissance92ch à 8000tr/min
Couple9,3mkg à 6000tr/min
Frein AV2 disques semi-flottants 320mm, étriers 2 pistons
Frein ARdisque de 245mm, étrier flottant à 1 piston
Hauteur de selle810mm
Poids (constructeur)185kg à sec
Réservoir/Conso15L / nc
Conditions météossoleil (20°C)

Ces données techniques et tarifs peuvent changer sans préavis. Si ce modèle est toujours au catalogue, vous trouverez des informations complémentaires, le dernier tarif ainsi que les promotions en cours sur www.ducati.fr, le site officiel de la marque.

Photos de la Ducati GT1000 Touring modèle 2009

Fond d'écran

fond d'écran de la Ducati GT1000 Touring modèle 2009
Fond d'écran aux dimensions 1024x768 1280x1024 800x600