Essai de la Aprilia Caponord 1200 Rally modèle 2015

Réalisé par Jean-Michel Lainé

Aprilia a aussi son gros trail routier avec la Caponord 1200. Cette année, cette Caponord est déclinée en une version Rally. Ceci ne veut pas dire qu'elle est destinée à s'aligner en rallye-raid mais qu'elle est mieux équipée pour le voyage. Les fondamentaux de cette machine ne changent pour autant pas radicalement. Aprilia s'est penché sur de nombreux petits détails et équipements pour la rendre plus fonctionnelle, et plus apte à partir loin avec armes et bagages.

Vidéo de notre essai de la Aprilia Caponord 1200 Rally modèle 2015

Un équipement plus riche et plus pratique

La Caponord Rally a l'air d'une baroudeuse avec son équipement. On relève par exemple les barres de protection à l'avant, les projecteurs ou encore le sabot en bas du moteur mais il n'y a plus de béquille centrale. La selle ne se règle pas mais est très confortable comme celle du passager. Celui-ci dispose de deux poignées pour se tenir. Sous la selle du passager, l'espace est petit et une prise USB protégée y est ajoutée pour brancher un téléphone ou un GPS avec dans ce cas une grande rallonge. Le pare-brise qui se règle avec les deux mains ne change pas.

Photo de la Aprilia Caponord 1200 Rally modèle 2015
Photo de la Aprilia Caponord 1200 Rally modèle 2015

Les valises sont de série. Elles ont la particularité de s'ouvrir par le haut pour attraper un pantalon de pluie par exemple ou de s'ouvrir en entier pour un meilleur accès. Malheureusement, même si l'échappement est placé bas et n'empiète pas sur le volume de ces valises, les valises n'ont pas la contenance de celles de la Caponord standard. Un casque ne rentre pas par exemple et il faut reconnaître que la manipulation demande un peu d'entrainement.

Le pilote a à sa disposition le régulateur de vitesse ou les poignées chauffantes (une option) au guidon droit. A gauche, le bouton mode permet de faire défiler les infos au tableau de bord. Elles sont nombreuses mais il manque tout de même quelques trucs bien sympas sur une moto de tourisme comme la température ambiante, la consommation moyenne (inchangée) ou encore mieux, l'autonomie restante jusqu'au prochain ravitaillement. A noter que le réservoir de 24 litres est inchangé.

Photo de la Aprilia Caponord 1200 Rally modèle 2015
Photo de la Aprilia Caponord 1200 Rally modèle 2015

La technologie au service du confort de conduite

Notre Caponord Rally adopte les suspensions à réglages électroniques ADD. Ceci joue sur l'avant et sur l'arrière. On règle tout ceci depuis le tableau de bord, avec les deux boutons à gauche. Il y a d'abord le niveau d'intervention du contrôle de traction, puis le réglage des suspensions qu'on soit seul ou à deux avec ou sans bagage. On peut aussi rester en mode automatique pour que la machine se débrouille mais on ne peut en aucun cas choisir un mode Sport ou Touring par exemple. Notre Aprilia gère ça seule, selon la conduite et le poids embarqué.

A la conduite, on ne retrouve pas le flou sur le train avant des premières générations, c'est corrigé depuis pas mal de temps. On a par contre un peu de plongée à la prise des freins et rentrer sur les freins peu surprendre. La raison est simplement que ces suspensions gomment tout ou en tout cas beaucoup de choses. On est sur un tapis volant, c'est-à-dire qu'on ne ressent que très peu le revêtement et lorsqu'on entre sur les freins, l'avant n'est pas plus incisif pour autant même si le comportement reste correct. Si on ajoute à ce confort de suspension celui de la selle, on a réellement la sensation de survoler l'asphalte. C'est étonnant et surtout très différent du ressenti qu'on trouve chez la concurrence apparue depuis le lancement de la première Caponord.

Photo de la Aprilia Caponord 1200 Rally modèle 2015
Photo de la Aprilia Caponord 1200 Rally modèle 2015

Le bicylindre en V de 125 chevaux est strictement identique. Il s'utilise à partir de 3000 tr/min mais surtout au-delà de 7000 tr/min pour garder une certaine tonicité ce qui engendre une consommation un peu élevée et une sonorité assez présente . C'est agréable en conduite sportive mais pas forcément pour une balade purement touristique. Bref, il ne faut pas hésiter à tirer sur le gros bicylindre pour en tirer le meilleur ce qui avouons le, est un peu dommage pour un gros twin. Quoi qu'il en soit, la Caponord avec une conduite coulée permet de se balader tranquillement à bonne allure. C'est là qu'elle est la meilleure et qu'on apprécie finalement l'étonnant travail des suspensions. On apprécie aussi le freinage couplé ABS qui évite de trop malmener l'équipage.

Bilan

La Caponord Rally est une Caponord mieux équipée qui se destine tout particulièrement à un usage routier. Certes il y a là des jantes à rayons qui acceptent des tailles étroites de pneus TT, mais ce n'est clairement pas le but. D'ailleurs la large selle gène pour tenir le réservoir avec les genoux si on roule debout et le guidon est un peu bas. C'est sur la route que cette Aprilia dévoile ses atouts avec un excellent niveau de confort et une bonne protection sauf pour le pare-brise. Même en position haute, celui-ci ne protège pas suffisamment la tête lorsqu'on mesure 1.80 m et qu'on roule à bonne allure.

Photo de la Aprilia Caponord 1200 Rally modèle 2015
Photo de la Aprilia Caponord 1200 Rally modèle 2015

On regrette quelques équipements manquants comme l'indication de l'autonomie au tableau de bord, une selle réglable en hauteur, ou des valises plus grandes comme sur la Caponord standard, mais le surplus d'équipement la replace face à une concurrence richement dotée de série ou en option, à un tarif du coup assez proche. Malheureusement en effet, son tarif est du coup plus élevé et moins avantageux. Les suspensions ADD sont à l'appréciation de chacun. Elles offrent un excellent niveau de confort mais très peu de sensation sur le toucher de route. Tout dépend de sa conduite et de ce qu'on privilégie.

essai de la Aprilia Caponord 1200 Rally modèle 2015
Essai de la Aprilia Caponord 1200 Rally modèle 2015

On aime bien

  • Le confort global pour l'équipage
  • L'équipement plus riche
  • La prise USB de série

On aime moins

  • La selle large et non réglable
  • Le tableau de bord peu complet
  • Le moteur pointu pour un trail GT
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Fiche technique de la Aprilia Caponord 1200 Rally modèle 2015

MarqueAprilia
ModèleCaponord 1200 Rally
Cylindrée1200 cm3
Année2015
Tarif de16499 €
Conseillé au20/02/15

Moteur

Cylindres2
Architectureen V
Cycle4 temps
Distributiondouble arbre à cames en tête
Soupapes par cylindre4
Refroidissementliquide
Cylindrée1197 cm3
Alésage106 mm
Course67,8 mm
Rapport volumétrique12 :1
Admissioninjection
Allumageélectronique
Démarreurélectrique
Alternateur690 W

Performances

Puissance125 ch
Disponible à8000 tr/min
Couple115 Nm
Couple11,7 mkg
Disponible à6800 tr/min

Transmission

Embrayagemulti disque à bain d'huile
Transmissionboîte
Rapports6
Réduction primaire1,725
Démultiplication 1er2,571
Démultiplication 2e1,882
Démultiplication 3e1,500
Démultiplication 4e1,273
Démultiplication 5e1,130
Démultiplication 6e1,042
Secondairechaine
Réduction finale2,471

Châssis

Cadretreillis en acier + plaques aluminium
Bras oscillantdouble
Jantesrayons

Suspension avant

Typefourche inversée
MarqueSachs
Diamètre43 mm
Réglagesélectronique

Suspension arrière

Typemono amortisseur
Réglagesélectronique

Frein avant

Type2 disques
Disqueflottant
Diamètre320 mm
Etrierradial
Pistons4

Frein arrière

Type1 disque
Diamètre240 mm
Etrierfixe
Piston(s)1

Pneu avant

Largeur120 mm
Hauteur70 mm
Diamètre19 pouces

Pneu arrière

Largeur170 mm
Hauteur60 mm
Diamètre17 pouces

Dimensions

Longueur2280 mm
Hauteur1475 mm
Empattement1575 mm
Angle de chasse27,4 °
Chasse118 mm
Hauteur de selle840 mm

Poids

Avec ABS238 kg
Conditionsà sec

Volumes

Réservoir24 L

Ces données techniques et tarifs peuvent changer sans préavis. Si ce modèle est toujours au catalogue, vous trouverez des informations complémentaires, le dernier tarif ainsi que les promotions en cours sur www.aprilia.fr, le site officiel de la marque.

Photos de la Aprilia Caponord 1200 Rally modèle 2015

Fond d'écran

fond d'écran de la Aprilia Caponord 1200 Rally modèle 2015
Fond d'écran aux dimensions 1024x768 1280x960 800x600