Essai de la AJP 200 PR4 Enduro modèle 2010

Réalisé par la rédaction

AJP propose toujours la même démarche, celle de pratiquer son loisir simplement et le plus souvent possible. On est loin de la course à l'armement et des dépenses excessives qui font souvent grincer les dents du conjoint, pour l'achat comme pour l'entretien. La gamme AJP 2010 repose sur une motorisation éprouvée et accessible à tous. Sa conception a fait son identité au fil des ans avec notamment son joli bras oscillant aluminium et son réservoir sous la selle. Un cadre mixte (aluminium/acier) boulonné est maintenant présent sur toute la gamme d'Enduro, de Cross et de Supermotard. Dans chaque catégorie, on trouve deux motorisations 4 temps (125 et 200) et des parties cycles PR3 (petites roues et empattement court) ou PR4 (roues "normales"). Elles sont disponibles en version Pro, c'est-à-dire avec un amortisseur réglable. Les combinaisons sont donc multiples. Voici le premier essai d'une série de trois dans la gamme Enduro : l'AJP 200 PR4 Enduro Pro. L'AJP 200 PR4 Enduro est identique en dehors de l'amortisseur.

Photo de la AJP 200 PR4 Enduro modèle 2010
Photo de la AJP 200 PR4 Enduro modèle 2010

La partie cycle est certainement un point fort des AJP 2010. Le cadre est un cadre périmétrique mixte (aluminium/acier) boulonné. Ce nouvel élément est venu remplacer les tubes d'acier. Le bras oscillant est toujours une superbe pièce d'aluminium, comme à l'origine. A l'usage par rapport aux précédentes AJP, la PR4 a gagné en rigidité. C'est très perceptible sur les réceptions de sauts, le passage d'un fossé à bonne allure ou dans un virage en appuis. Le comportement s'est éloigné d'un trail sportif pour s'approcher davantage d'une Enduro. On gagne en réactivité sur les changements de direction et en précision de placement.

La fourche est une Paioli classique et l'amortisseur est signé Sachs. L'ensemble fait très bien son travail dans le cadre d'une rando sportive ou pas. Ceux qui sont un peu «lourds» ou ont un pilotage moins coulé, pourront opter pour la version Pro avec son amortisseur réglable, et mettre une huile de fourche à l'indice de viscosité différent. A voir selon l'environnement dans lequel vous roulez souvent, un peu de souplesse peut être agréable pour un usage «loisir» et l'absence de réglage évitera aussi de tout dérégler...

Photo de la AJP 200 PR4 Enduro modèle 2010
Photo de la AJP 200 PR4 Enduro modèle 2010

Le freinage convient bien à l'AJP PR4 même si l'avant aurait sans doute gagné à être un peu plus mordant sur la phase d'attaque. Le moteur 4 temps de 200cm3 offre peu de frein moteur, on sollicite donc souvent les freins. Ceux-ci sont très faciles à utiliser : l'attaque est sans surprise, on peut prendre les freins sans craindre de bloquer les roues, et utiliser toute la course du levier. L'arrière est équipé d'un simple piston pour plus de progressivité, le double piston qui était installé à l'origine était bien trop mordant pour être utile. Comme pour la suspension, la PR4 freine globalement bien et suffisamment pour se faire plaisir et s'amuser en jouant avec le relief du terrain.

L'AJP 200 PR4 Enduro et l'AJP 200 PR4 Enduro Pro partagent tout en dehors de l'amortisseur, le moteur est donc identique. Le 200 (198cm3 exactement) est un monocylindre 4 temps, simple arbre à cames en tête, 2 soupapes, refroidit par air/huile et alimenté par un carburateur de 30mm. Ses caractéristiques assurent un entretien facile qui peut être fait soi-même. Le démarrage se fait avec le démarreur électrique ou le kick qui se replace d'ailleurs bizarrement contre le cadre. Le gain de couple du 200 par rapport au 125 permet de rouler en douceur pour profiter du paysage d'une bonne balade. Pour aborder une partie technique ou adopter un rythme plus soutenu, il faudra garder du moteur. Le 200 permet tout de même de ressortir des courbes sans nécessairement donner un petit coup d'embrayage, tout dépend du régime moteur qu'on a maintenu dans le virage. Enfin, la boite de vitesses à 5 rapports permet de les monter ou de les descendre très facilement sans utiliser l'embrayage pour une conduite plus sportive.

Photo de la AJP 200 PR4 Enduro modèle 2010
Photo de la AJP 200 PR4 Enduro modèle 2010

Côté pratique, l'AJP 200 PR4 Enduro est équipée d'un afficheur digital pour le tableau de bord. L'accès au filtre à air et à la batterie (sur le devant du cadre) se fait en enlevant la selle. Cette manipulation nécessite d'utiliser une petite clé.

Bilan

L'AJP 200 PR4 Enduro (3990€) et l'AJP 200 PR4 Enduro Pro (4290€) pour 2010 continuent à oeuvrer pour l'enduro loisir. Se faire plaisir en roulant souvent sans y laisser sa chemise est le maître mot de ces machines. Le coût d'achat est très raisonnable et l'entretien facile. Une fois en piste, l'ensemble apparaît totalement cohérent : motorisation, cadre, suspensions, freinage, tout est là pour être exploité facilement sans pour autant être un pilote d'usine (pour la technique et le budget annuel).

Photo de la AJP 200 PR4 Enduro modèle 2010
Photo de la AJP 200 PR4 Enduro modèle 2010

L'AJP 200 PR4 Enduro n'est pas une machine de course, mais la qualité est là et ses atouts nombreux pour se faire plaisir sans subir la machine. Cette recette unique sur le marché de l'Enduro loisir en France, permet à chacun d'envisager de grandes balades et quelques petits moments de sport sans aucun souci. Les qualités dynamiques de l'AJP 200 PR4 Enduro assurent de bonnes sorties sans fatigue ou presque, celle-ci devrait venir de la pratique de l'Enduro et non pas de la machine. A noter enfin, la consommation de cette motorisation est très réduite pour pouvoir en profiter plus longtemps...

L'avis de swatrelo «Hormis le moteur, c'est la même que la 125. L'allonge est évidemment nettement meilleure, mais la facilité reste le maître mot. J'en profite pour attaquer un peu plus dans la portion trouée et sur les sauts. Les suspensions remplissent parfaitement leur fonction sans jamais talonner... malgré mes 80kg. Etonnant ! Efficacité et confort sont au rendez-vous. Le moteur plus plein accepte mieux les bas régimes que le 125. La commande par câble de l'embrayage, très douce permet de relancer facilement et sans violence ni perte de motricité dans les grimpettes. L'efficacité qu'on attend d'une machine d'enduro.»

Photo de la AJP 200 PR4 Enduro modèle 2010
Photo de la AJP 200 PR4 Enduro modèle 2010

AJP est distribué en France par Trusty Firm Diffusion, merci à Marc Morales pour l'accueil et à KM Moto à Nîmes pour le prêt d'une machine, l'AJP 200 PR3 Enduro, objet du prochain essai de la gamme AJP Enduro 2010.

essai de la AJP 200 PR4 Enduro modèle 2010
Essai de la AJP 200 PR4 Enduro modèle 2010

On aime bien

  • Facilité de pilotage
  • Homogénéité de la machine
  • Budget réduit et entretien simple
  • Protège-mains fournis

On aime moins

  • Positionnement du kick
  • Démontage selle et filtre avec clé
  • Manque de mordant du frein avant
Loisir
Sport
On la détaille
On l'écoute

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Fiche technique de la AJP 200 PR4 Enduro modèle 2010

Tarif (décembre 2009)3990€ PR4 200 Enduro
4290€ PR4 200 Enduro Pro
Pneu avant90/90 - 21 pouces
Pneu arrière120/90 - 18 pouces
Frein avantDisque 260mm, 2 pistons
Frein arrièreDisque 200mm, 1 piston
Hauteur de selle910mm
Poids (constructeur)105kg à sec
Réservoir/Conso7,5L / nc
Empattement1410mm
Conditions météossoleil (10°C)

Ces données techniques et tarifs peuvent changer sans préavis. Si ce modèle est toujours au catalogue, vous trouverez des informations complémentaires, le dernier tarif ainsi que les promotions en cours sur www.ajpmotos.fr, le site officiel de la marque.

Photos de la AJP 200 PR4 Enduro modèle 2010

Fond d'écran

fond d'écran de la AJP 200 PR4 Enduro modèle 2010
Fond d'écran aux dimensions 1024x768 1280x1024 800x600