Musée Moto Guzzi à Mandello del Lario

Réalisé par Jean-Michel Lainé

Moto Guzzi fait partie des quelques rares et très anciennes marques toujours vivantes en 2014 qui produisent inlassablement sur les terres de leurs origines. Une forte tradition industrielle qui est retracée dans un musée situé directement dans l'usine Moto Guzzi à Mandello del Lario sur les rives du lac de Côme.

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Musée Moto Guzzi Mandello del Lario Gambalunghino 250

La société Moto Guzzi fut constituée à Gênes par Emanuele Vittorio Parodi, son fils George et Carlo Guzzi. Leur ami Giovanni Ravelli, un ancien de l'aviation royale lui-aussi, trouva la mort en 11 aout 1919 pendant un vol d'essai. En son hommage, le logo Moto Guzzi arbore depuis l'aigle aux ailes déployées. C'est en 1921 qu'on voit sortir la première moto de série, la fameuse Moto Guzzi Normale avec un monocylindre 4 temps de 498.4 cm3 qui délivrait 8.5 chevaux à 3400 tr/min. Un exemplaire en parfait état de marche se trouve au musée. La marque produira quelques beaux succès comme la Guzzi GT surnommée Norge en 1928 à la suite d'un raid au cercle polaire arctique et bien entendu l'Airone 250 en 1939 qui fut très répandue en Italie pendant une quinzaine d'années. Ce qu'on sait moins, c'est que Moto Guzzi s'est aussi illustré en compétition depuis 1921 sur la Targa Florio jusqu'en 1957, année où la marque italienne décide de ne plus s'aligner sur les grilles de départ. Moto Guzzi compte tout de même 14 titres mondiaux de vitesse et 11 victoires au Tourist Trophy. Les machines d'après guerre sont présentes : « Cardellino » Guzzino 65, Galleto (1950), Lodola 175 (1956), mais aussi la fameuse Guzzi 8 cylindres (V8 à 90° de 500 cm3) conçue par Giulio Cesare Carcano et capable d'atteindre 285 km/h avec ses 72 chevaux.


Visite en vidéo du musée Moto Guzzi à Mandello del Lario et démarrage de la Normale

1967, le premier V-Twin transversal Moto Guzzi

Le bicylindre en V à 90 degrés transversal, celui qui est spontanément associé à l'image de Moto Guzzi actuellement, fut à l'origine destiné à équiper une automobile Fiat avant de trouver sa place dans un cadre de moto. C'était à la fin des années 1960. Ce moteur fut à l'origine en 1967 des fameuses V7, V7 Spécial et bien entendu V7 Sport. Le V-Twin porté à 850 cm3 équipera également la California pour répondre à un appel d'offre de la Police de Los Angeles aux Etats-Unis. L'histoire d'indépendance de la marque italienne continua jusqu'à l'intégration au groupe Piaggio en 2004. Un an plus tard arrivait la Breva, puis la Griso. La très grande majorité des modèles exposés sont d'avant cette période. Il n'y a presque rien comme modèle des 20 dernières années même si on trouve une 1000 Daytona et une Centauro. Beaucoup de motos forcément, quelques scooters et même quelques engins plus étonnant comme un tricycle 3-roues motrices destiné à l'armée, sont exposés dans ce petit musée tout en longueur à l'aspect vieillot mais qui ravira certainement les fans de la marque et les curieux par les belles pièces exposées. Le musée Moto Guzzi de Mandello del Lario est ouvert tous les après-midi et l'entrée est gratuite. C'est une halte obligatoire pour celui qui viendra profiter des jolies routes de la région de grands lacs italiens et de la douceur de vivre du lac de Côme en particulier.

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Musée Moto Guzzi Mandello del Lario GT

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Musée Moto Guzzi Mandello del Lario les débuts

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Musée Moto Guzzi Mandello del Lario Les monos

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Musée Moto Guzzi Mandello del Lario les moteurs

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Musée Moto Guzzi Mandello del Lario les récentes

musee moto guzzi mandello del lario otto cilindri
Musée Moto Guzzi Mandello del Lario otto cilindri

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Musée Moto Guzzi Mandello del Lario V7

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