Comparatif KTM gamme Adventure 1050, 1190, 1190R et 1290

Il y a 3 ans, une Adventure était une Adventure qui était aussi disponible en R comme la plupart des KTM. En 2015, l'Adventure est une famille de moto chez KTM avec la 1050, les deux 1190 et la nouvelle Super Adventure 1290. Voici de quoi s'y retrouver

En 2013 était lancée la nouvelle KTM Adventure 1190 forte de 150 chevaux, d'un dessin plus routier et de nombreux équipements électroniques. Elle mettait fin à la 990, héritière de l'esprit du Dakar que la marque a de nouveau gagné cette année avec Marc Coma. La 1190 annonçait surtout l'arrivée jusqu'à aujourd'hui en 2015 d'une gamme riche de 4 modèles aux vocations très différentes.

Les Adventure 1190 et 1190R au coeur de la gamme

La 1190 a donc logiquement remplacé la 990, les 990 si on ajoute à l'Adventure la SMT qui est aussi sortie du catalogue par la même occasion. Comme les précédentes, la 1190 Adventure s'est déclinée en version R l'année suivante. La 1190 R est clairement orientée pour un usage tout-terrain avec des débattements plus importants que sur le reste de la gamme, des protections et des suspensions spécifiques entièrement réglables mais sans électronique.

Le pare-brise réglable en hauteur n'est pas là non plus, ce qui évitera de le casser en tombant, mais pour le reste on retrouve quasiment le même équipement pour faire de longs voyages dont le gros réservoir de 23 litres et les supports de valises intégrés. La selle est toutefois plus confortable sur la 1190 standard. Celle de la R permet de plus facilement rouler debout.

En 2014 est aussi apparu le système MSC qui complète l'ABS pour assurer le freinage d'urgence même en courbe. Vous en trouverez une démonstration dans notre vidéo de l'essai de la 1190R. Depuis, ce système s'est généralisé à toutes les Adventure sauf la 1050.

Arrivées des Adventure 1050 et Super Adventure 1290

2015 marque l'élargissement de cette gamme KTM Adventure par le haut avec la Super Adventure qui est animée par le moteur de la Super Duke 1290 R revu pour sa nouvelle vocation touristique. Il reste tout de même 160 chevaux et un énorme couple pour voyager vite et loin, seul ou à deux.

La 1050 partage de nombreux éléments avec les 1190 et même la 1290, notamment le châssis et le freinage. La partie cycle diffère, l'équipement est un peu moins riche et le moteur est moins puissant puisqu'il culmine à 95 chevaux, 47.5 en version A2. Car c'est l'intérêt de cette Adventure 1050. Avec son permis A2 en poche, on peut s'offrir un gros trail pour voyager loin avec une tenue de route exemplaire et un équipement complet. Ce n'est pas une moto de compromis comme la plupart des autres offres sur le marché à quelques exceptions près.

Vous trouverez nos essais de ces KTM en suivant ces liens de la rubrique Essais : Adventure 1050, Adventure 1190, 1190R et Super Adventure 1290. Le tableau ci-dessous vous permet de comparer toutes ces machines en terme de chiffres. Vous verrez qu'il y a plein de points communs entre elles, même entre la 1050 et la 1290. Nous avons mis la 1190R dans ce comparatif même si elle est nettement plus orientée TT que les autres. Cela met nettement en exergue ses spécificités. Il ne reste qu'à choisir celle qui convient le mieux à votre usage, parce que c'est la vraie question à se poser, toutes sont vraiment différentes à la conduite.

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