Peugeot HYmotion3 compressor : le chaînon manquant
Située à la croisée du scooter et de l'auto, l'HYmotion3 compressor constitue une proposition pour faciliter la mobilité urbaine
Publié le 3 oct à 10:27 |
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Attractif par son style dynamique, racé et futuriste, il suscite l'intérêt par son concept, qui cumule de nombreux bénéfi ces (compacité, sécurité, confort) et par sa technologie hybride/essence «HYmotion». Cette technologie de nouvelle génération induit la motricité de ses 3 roues, au bénéfice de la sécurité et de l'agrément de conduite, permettant de conjuguer économie d'usage avec respect de l'environnement (seulement 47 g/km de CO2 émis en cycle mixte voire 0 en mode électrique seul).
Le concept HYmotion3 compressor est un objet roulant non identifié à un univers défini. Avec ses 3 roues et son carénage, il se positionne comme une sorte de chaînon manquant entre deux univers bien distincts à ce jour : celui du scooter et celui de l'automobile. Avec, à l'avant, un moteur électrique dans chacune de ses 2 roues, couplé à l'arrière à un moteur thermique, il met en scène des solutions technologiques hybrides très novatrices permettant à chacune de ses roues d'être motrice.
Exprimant toute leur créativité et tout leur savoir-faire, deux entités distinctes de Peugeot ont convergé vers une idée similaire et fi nalement ont travaillé de concert pour donner naissance à un projet particulièrement original : le HYmotion3 compressor. Ce «concept-scooter», est en effet issu de toute l'expérience de Peugeot Motocycles, spécialiste dans le domaine du scooter ainsi que de toute la créativité et de la capacité d'innovation des équipes de stylistes et d'ingénieurs d'Automobiles Peugeot.
La particularité de ce véhicule tient dans ce qu'il représente une synthèse idéale entre les avantages d'un scooter et certaines caractéristiques de l'automobile. L'architecture de ce concept se compose, ainsi, de trois roues pour une stabilité, une sécurité et un agrément de conduite maximal. Sa largeur de 82 cm lui permet de s'insérer dans la circulation urbaine tout en conservant l'efficacité d'un deux-roues. Le pare-brise se prolonge quant à lui jusqu'à l'arrière pour former une cellule très efficace pour le pilote et son passager contre les intempéries.
De plus, selon la réglementation française, ce véhicule peut être conduit avec le seul permis B, ce qui le rend accessible à une large clientèle.
Enfin, ce véhicule intègre la technologie HYmotion, présente également au travers d'autres concept-cars sur l'espace d'exposition de Peugeot au Mondial de l'Automobile de Paris. Cette technologie hybride de nouvelle génération intègre ici le moteur thermique essence compressor équipant déjà le scooter Peugeot Satelis. D'une puissance de 15 kW (20 ch) et propulsant la roue arrière, il est combiné à deux moteurs électriques de 3 kW chacun, situés dans les roues avant alimentés par des batteries de type «lithium-ion» qui peuvent être rechargées par un système de récupération d'énergie à la décélération et au freinage.
Cet ensemble développe une puissance maximale cumulée de 21 kW (29 ch) pour une consommation de carburant particulièrement contenue avec 2,0 l/100 km soit 47 g/km de CO2 en cycle mixte voire 0 en mode électrique seul. Cette implantation mécanique permet également au HYmotion3 compressor de bénéficier de 3 roues motrices, au profit de la sécurité et de l'agrément de conduite.
En résumé
- 2 moteurs électriques à l'avant (environ 10km d'autonomie)
- 1 moteur thermique 125 à compresseur à l'arrière de 20cv
- 3 roues motrices indépendantes
- se conduit avec le permis B ou A
- l'ABS est sur les deux roues avant
- système STOP & START de mise en veille du moteur thermique
- nécessite de porter un casque
- disponible d'ici 2 à 3 ans
Fiche Technique
Thermique «compressor» (propulsion) 125cm3, 15 kW (20 ch), 16Nm
Electrique x 2 (traction) Type Synchrone à aimants permanents 2x3kW 60Nm/100Nm
Pneumatiques dimensions avant - arrière 120/70R14 - 140/60R14
Accélérations (conducteur seul) :
0 à 400 m (s) 17,6
0 à 1 000 m (s) 34,9
0 à 50 km/h (s) 2,8
0 à 100 km/h (s) 11,2
Reprises (conducteur seul) :
100 m à 20 km/h (s) 6,2
200 m à 50 km/h (s) 8,95
Vitesse maximale (km/h) : 110
Réservoir de carburant (l) 13
Consommation cycle mixte (l/100 km) 2
CO2 (g/km) 47
Autonomie maxi en vitesse stabilisée 10 km en électrique seul
Freinage ABS et système de freinage pilotée : gestion du système hydraulique conventionnel et du freinage récupératif par moteur électrique
Longueur hors tout (m) 2,223
Largeur hors tout (m) 0,820
Hauteur en ordre de marche - avec les pleins 1,715
Empattement (m) 1,733
Voie avant (m) 0,650
MASSE A VIDE avec les pleins (kg) 250
SCx 0,45
 
 
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Commentaires
| le 3 oct à 14:17 | | mick7 « a premiere vue un mélange des idées de piaggio pour les 3 roues et bmw pour la partie conducteur protegé mais la partie hybride plus que d actualité est une bonne idée et qui devient sur ... » |  | | le 3 oct à 12:24 | | slf88 « c est marrant ce truc je lui vois un bel avenir ... » | |
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