On retrouve pour animer ce custom, la technologie qui avait fait le succès du 1800. Le nouveau VTwin à 45° de 805cm3 possède le Suzuki Dual Throttle Valve avec une papillon secondaire qui permet de soigner les moyens et bas régimes avec un maximum de couple. L'injection assure la précision de la réponse. Pour le reste, on retrouve le dessin de son ainée dont l'essai est disponible ici : essai de la Suzuki Intruder M1800
Brève publiée le 1er juil 09 à 9:34
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« ils ont cannibalisé le feux arrière sur la dernière hayabusa ou quoi sont en manque de pièces originales chez suz ... » par Mako4610le 1er juil 09 à 15:22 Tous les commentaires
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