Nouveau V-Rod Muscle et un nouveau châssis Touring

En 2009, Harley-Davidson dote ses modèles Touring d'un tout nouveau châssis et innove avec un Power-Cruiser : le V-Rod Muscle

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Deux autres modèles, le Dyna(r) Street Bob(r) et l'Heritage Softail(r) Classic, bénéficient d'une refonte importante de leurs lignes en 2009.

«Sous leur aspect classique, nos Touring 2009 sont des motos sensiblement nouvelles» précise Matthew Knott, Responsable Europe des Relations Publiques et de la Communication. «Il est presque certain qu'à ce jour, aucune moto n'a un profil aussi unique que celui d'une Harley-Davidson Touring, et nous avons été en mesure de conserver le caractère de chaque modèle tout en améliorant l'agrément de conduite sur bien des points. Avec le nouveau V-Rod Muscle, et grâce à des améliorations techniques et stylistiques, chaque Harley-Davidson est tournée vers le futur tout en rendant hommage à notre héritage.»

VRSCF V-Rod Muscle™

Le large couvercle de la boîte à air et la section arrière tronquée procurent au nouveau V-Rod Muscle une silhouette profilée, sportive et puissante. La taille de l'énorme pneu arrière de 240mm est accentuée par le nouveau large garde-boue arrière coupé et doté d'un feu arrière LED intégré. Avec un garde-boue coupé et noirci sous une fourche inversée finition satin et des clignotants LED intégrés aux supports des rétroviseurs, le style de l'avant parfait celui de l'arrière. Les collecteurs d'air des radiateurs ont été remarquablement retravaillés et assortis au reste de la carrosserie. Quant aux nouveaux carters latéraux de la boîte à air, ils incorporent des prises d'air recouvertes d'une toile métallique tressée. Les roues avant et arrière robustes à cinq rayons en aluminium coulé noire ont été repensées pour tous les modèles VRSC.
Un nouveau siège profond maintient le pilote bien ancré pour le protéger des poussées du moteur Revolution. Offrant une position de conduite naturelle, le Muscle bénéficie de commandes avancées et d'un guidon à câblage interne. Des triple fixations en aluminium forgé poli maintiennent la fourche inversée et encadrent le phare Teardrop à réflecteur optique, logé dans une coupole finition noir satin.
Le long profil créé par les 34 degrés d'angle de fourche est accentué visuellement par le nouvel échappement double grande capacité chrome satin. Le V-Rod Muscle est disponible dans les finitions Vivid Black, Brilliant Silver, Dark Blue Denim et Red Hot Sunglo.





Caractéristiques du VRSCF V-Rod Muscle :

• Moteur Revolution 1250 cc à refroidissement liquide
  
• 123 chevaux à 8000 tr/min
  
• 115 Nm de couple à 6500 tr/min
  
• Moteur peint à l'époxy Pewter avec carters polis
  
• Embrayage anti-dribble
  
• Système de freinage Brembo à triple disque avec ABS en série
  
• Système d'échappement bilatéral finition chrome satin
  
• Roues avant et arrière en aluminium coulé à 5 rayons, 19 pouces à l'avant / 18 pouces à l'arrière
  
• Gros pneu arrière de 240 mm.
  
• Amortisseur arrière doté de ressorts noirs
  
• Garde-boue arrière aux lignes douces
  
• Feu stop - feu arrière - clignotants LED
  
• Clignotants LED intégrés aux supports des rétroviseurs
  
• Commandes au pied avancées
  
• Guidon à câblage interne coulé avec un riser
  
• Cadre noir
  
• Phare Teardrop à réflecteur optique
  
• Selle à 640 mm du sol.
  
• ABS en série
  
• Smart Security System

Aperçu des caractéristiques clés de la gamme Harley-Davidson 2009 :

• Un nouveau châssis doté d'un cadre inédit sur les cinq modèles Touring, bras oscillant, roues et pneus, et d'un échappement et support de moteur retravaillés. Les résultats se confirment dans une tenue de route plus précise, une plus grande capacité de chargement, un siège passager plus spacieux, une protection améliorée de la chaleur et des pneus plus résistants.
  
• Tonique et musclé, le V-Rod Muscle installe l'énergie urbaine dans la plateforme des Power-Cruiser VRSC. Un système d'échappement double grande capacité, un arrière taillé et épuré, et une silhouette carrée soulignée par des prises d'air protubérantes complètent parfaitement la puissance du moteur Revolution(r) V-Twin 1250.
  
• Avec un style inspiré de la légendaire Harley-Davidson XR 750 de course de Flat Track, la XR 1200 possède un guidon large pour une prise de contrôle optimale et une conduite intuitive. Les repose-pieds sont reculés pour une meilleure prise d'angle dans les virages. Elle possède également une suspension Showa(r) sportive dotée d'une fourche avant inversée de 43 mm, de puissants freins avant double disques Nissin(r) avec étriers 4 pistons, injection séquentielle et des roues à 3 rayons en aluminium avec finition noire inspirées du Flat Track.
  
• Avec un nouveau garde-boue arrière taillé, un moteur noirci et un feu arrière qui rappelle les anciens «Garage Custom», le Dyna Street Bob reçoit une nouvelle dose d'attitude Bobber rétro.
  
• Modernisation de l'Heritage Softail Classic. Un guidon plus haut et une console «Cat's Eye» ne sont que deux exemples des nouvelles caractéristiques de cette machine de Touring légendaire.
  
• L'équipe du Harley-Davidson Custom Vehicle Operations (CVO) a laissé libre-cours à son imagination sur deux nouveaux modèles édition limitée en 2009 - le CVO Fat Bob(r) et le CVO Road Glide(r) - tous les deux propulsés par le moteur Screamin' Eagle(r) Twin Cam 110™ et revêtus de chromes étincelants, de généreuses peintures et de nouveaux accessoires sauvages. Les CVO Ultra Classic™ Electra Glide(r) et CVO Softail(r) Springer(r) refont leur apparition en 2009.
  
• Tous les Sportster(r) sont dotés d'une suspension réétalonnée et d'un amortisseur amélioré pour un confort de conduite amélioré.
  
• Tous les modèles Sportster et FX sont dotés d'un nouveau garde-boue avant plus adapté au rayon du pneu avant, afin de réduire l'espace entre le garde-boue et le pneu et d'obtenir une silhouette plus épurée.

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Harley-Davidson Heritage Softail Classic

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