Les choses à retenir sur la Husqvarna Svartpilen

Publié par la rédaction

Depuis que la marque suédoise est entrée dans le giron du groupe KTM en lieu et place de Husaberg, Husqvarna se voit pousser des ailes. Connue en tout-terrain de longue date, elle se lance aujourd'hui sur la route avec 2 motos, les Svartpilen et Vitpilen.

Objectif route pour cette Husqvarna Svartpilen, un environnement qui n'est pas si étranger que ça à la marque suédoise. En effet, Husqvarna est un fabriquant qui date du 17e siècle. A cette époque, Husky fabriquait des mousquets, donc aucun rapport avec la moto ni même la bicyclette. C'est en 1903 que la marque au H couronné (c'est le logo) installée à Huskvarna (avec un K pour la ville) fabrique sa première moto à l'heure où de l'autre côté de l'Atlantique, on voyait naitre Indian (1901) et Harley-Davidson (1903). Entre les deux guerres mondiales, Husky remporte de nombreuses compétitions avec ses moteurs 4 temps en Enduro dont les 6 jours et en vitesse au Tourist Trophy et même en Grand-Prix. Autant dire que si en France on connait la marque essentiellement en tout-terrain (cross, enduro et supermotard) depuis les années Marcel Seurat, l'emblématique patron de la SIMA, son passé routier concrétisé par de nombreuses victoires en compétition n'est pas à négliger.

Husqvarna signe ainsi un retour à ses origines sur la route avec deux machines très modernes. La Vitpilen en 701 et 401 sur la base des KTM RC 690 et 390, et cette Svartpilen 401 basée sur la Duke 390. Si vous êtes perdus dans les noms suédois, un moyen mnémotechnique très simple est que c'est le Café Racer qui va vite donc Vitpilen. Les performances sont les mêmes pour la Svartpilen, mais cela permet de se rappeler laquelle des deux est le Café Racer et le Scrambler. Bref, pour l'heure elle n'existe pas en 701 et c'est bien dommage parce que lors de l'essai de cette Husqvarna Svartpilen 401, je m'étais dit que le côté joueur de cette moto méritait un peu plus de chevaux, chose dont n'est pas avare la Duke 690 et qui devrait arriver sur la Svartpilen 401. Pour l'heure avec cette moto, Husqvarna mise sur le design et l'agrément au quotidien, par opposition au "Ready To Race" de KTM. De cette prise en mains, 5 choses sont à retenir en attendant l'arrivée de sa grande soeur.

le feu a led participe au design soigne de cette svartpilen
Le feu à LED participe au design soigne de cette Svartpilen

Le dessin des 2 nouvelles motos dédiées à la route est particulièrement soigné et les éléments qui les composent aussi. Par exemple le feu arrière en photo ici souligne la selle avec une certaine réussite. Mais chaque partie de la moto a son petit truc à observer. D'un point de vue design, la Svartpilen produit l'effet escompté.

la moto est petite mais la selle est large meme pour le passager
La moto est petite mais la selle est large même pour le passager

Rares sont les motos où la selle du passager n'est pas sacrifée, surtout lorsque le design est la priorité. Et bien cette fois-ci, ce n'est pas le cas avec Husqvarna, le passager est bien accueilli. Dommage que les rebords de la selle du pilote appuient un peu trop sur les cuisses, ce serait parfait.

husqvarna arrive sur la route avec la vitpilen et cette svartpilen
Husqvarna arrive sur la route avec la Vitpilen et cette Svartpilen

Husqvarna signe son retour sur la route, un domaine qu'elle avait déserté il y a des dizaines d'années, avec ces deux motos. La marque est fièrement porté sur le réservoir ainsi que le logo avec le H couronné que tous les amateurs de tout-terrain connaissent mais qui mérite de se faire connaître sur l'asphalte.

la tableau de bord digital indique fierement la date de naissance de husqvarna au demarrage
La tableau de bord digital indique fièrement la date de naissance de Husqvarna au démarrage

Lorsqu'on tourne la clé de la Svartpilen 401, le tableau de bord digital nous rappelle discrètement que Husqvarna Motorcycles est né il y a 115 ans, en 1903 ! Après avoir été revendue à Cagiva-Ducati, puis BMW, c'est au tour de KTM d'en assurer l'avenir. La gamme tout-terrain a été entièrement renouvelée en mutualisant les produits avec la marque orange. Il est maintenant l'heure de s'attaquer à la route avec la même logique de production industrielle mais avec une approche produit totalement différente.

le porte bagage de la svartpilen est sur le reservoir
Le porte bagage de la Svartpilen est sur le reservoir

Sur la Svartpilen, le porte paquet est sur le réservoir et non dans le prolongement de la selle. Cela permet d'emporter de petites choses à portée de main mais évidement avec un encombrement réduit pour pouvoir tourner le guidon. Cette fois le design l'emporte puisque cela permet de raccourcir la partie arrière de la machine. Quoi qu'il en soit, on pourra y mettre un petit sac à dos attaché avec une araignée sans souci. Cela peut dépanner au quotidien.

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