Essai video Yamaha XSR 700

Publié par la rédaction

Cette machine n'a rien de rétro mais elle a tout pour être customisée et surtout un sérieux pouvoir de séduction lorsqu'on en prend le guidon. Sa facilité de conduite est excellente, son comportement aussi, à l'image de la MT-07 dont elle est issue.

Cette Yamaha XSR 700 s'appuie sur une base très connue et largement appréciée, celle d'un roadster, la Yamaha MT-07. La XSR 700 en partage toute la partie basse avec cette moto, la partie-cycle, le moteur et la transmission. C'est en haut que les modifications sont importantes pour rendre cette XSR spécifique. Le côté néo-rétro est par contre discutable. A part l'architecture du moteur et le début de son patronyme, elle ne partage rien avec la XS mais cela n'empêche pas la XSR d'afficher des arguments très convaincants.

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Yamaha XSR 700 à l'essai à la tombée de la nuit en Sardaigne

Une chose rassemble tout le monde, c'est le plaisir au guidon de la XSR 700 quel que soit son niveau de pilotage et les routes. C'est une réussite comme l'a été la MT07 à son lancement. La XSR augmente la facilité de conduite avec une position plus naturelle tout en conservant la vitalité du moteur CP2 désormais bien connu. Bien sûr on peut lui reprocher, comme à la MT07, ses suspensions trop souples ou sa boite un peu ferme, mais c'est tout. Il reste la question du tarif pour cette moto qui partage tant de chose avec la MT07. Elle est moins chère que la Ducati Scrambler, sa concurrente désignée sur le papier, mais elle est 1200 euros de plus chère que sa soeur japonaise. Tout est donc une affaire de customisation ou non. Si oui, la XSR sera une meilleure base pour personnaliser sa machine sans se lancer dans des gros travaux.

Pour compléter cette vidéo, retrouvez dès maintenant notre essai complet de la Yamaha XSR 700 accompagné du texte intégral et de toutes les photos dans notre rubrique essais.

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