Essai video Yamaha Super Ténéré World Crosser

Publié par la rédaction

700 km de pistes en Espagne en 2 jours pour tester la Yamaha Super Ténéré en version World Crosser. Beaucoup de piste mais aussi un peu de bitume, le tout dans des paysages grandioses entre Madrid et le pays Basque français au guidon de ce trail.

La Yamaha Super Ténéré 1200 n'a pas joué la carte de la technologie à outrance, notamment sur les suspensions, fer de lance de plusieurs concurrentes. Elle dispose tout de même du contrôle de traction sur 2 niveaux, de l'ABS sur son freinage couplé et de deux cartographies au choix. Les suspensions classiques fonctionnent très bien sur route comme en TT, la preuve après ces 700 km parcourus en 2 jours. Le moteur très vivant au-delà des 6000 tr/min se montre particulièrement docile en deçà, seule sa sonorité déçoit. Un Pack Evolution (1000€) y remédie avec un silencieux Akrapovic et un GPS (pas celui des photos). Notre déclinaison World Crosser 2013 est équipée d'un lot de protections testées et validées par quelques chutes pour s'aventurer en confiance hors de l'asphalte. Affichée à 15499 euros soit 500 de plus que la version standard, la World Crosser avance un tarif comparable à la nouvelle KTM Adventure 1190 R qui a des roues un peu plus grandes. Quoi qu'il en soit, le parcours tracé par l'équipe de Trail Rando ne présente pas de grande difficulté mais se fait particulièrement apprécier au guidon d'une machine maniable et agile, ne serait-ce que pour parcourir les étapes de plus de 300 km sans fatigue. Force est de constater que cette XTZ 1200 malgré ses 261 kg, n'a jamais été une contrainte sur ce voyage. Lire aussi notre essai de la Yamaha Super Ténéré 1200 World Crosser dans notre rubrique Essais.

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