Essai video Moto Guzzi California 1400

Publié par la rédaction

Vieillote une Moto Guzzi ? La California faisait sans doute image de vieux dinosaure, il n'en est rien de la nouvelle 1400 au dessin résolument moderne tout comme ses prestations. Associer la modernité au Vintage est un art qui lui va bien.

La California aurait pu évoluer en douceur en se contentant d'adopter le moteur 1200 8V comme le reste de la gamme. Il n'en est rien puisque que si les technologies sont partagées, le V-Twin de la Calif augmente sa course pour atteindre la cylindrée de 1400 cm3. Vif et coupleux, le nouveau bloc s'avère agréable à la conduite en offrant de bonnes reprises et une certaine allonge pour cruiser comme bon nous semble sans trop devoir manipuler la boîte pour maintenir une allure régulière. Il faudra toutefois veiller à ne pas descendre sous les 2500 tr/min où il cogne un peu et éviter de trop rester dans les tours pour tenter de réduire sa consommation. D'ailleurs à cet effet, Moto Guzzi lui a greffé une boîte à 6 rapports avec une sixième «Overdrive» pour l'autoroute, voie que nous n'avons malheureusement pas testée. Sur le réseau secondaire et avec un peu de ville, la consommation affichée au tableau de bord oscillait entre 9.5 et 10.5 litres aux 100 km ce qui fait une faible autonomie pour un Tourer de 200 kilomètres avec le réservoir de 20.5 litres.

En dehors de ce point et des grandes valises qui n'accueillent pas un casque Jet, mais aucun Tourer ou presque ne le fait de toutes les façons, cette Moto Guzzi California 1400 s'avère particulièrement convaincante pour plusieurs raisons. Esthétiquement, la finition est soignée et ses lignes se distinguent totalement de ce qui se fait dans la catégorie sans sombrer dans la nostalgie pour autant : un parfait équilibre d'ancien et de moderne qui ravira l'oeil des esthètes. A la conduite, on apprécie également la facilité de cette machine pour se placer en courbe, passer d'un virage à l'autre et freiner fort avec un frein avant efficace. Dommage du coup que la garde au sol ne soit pas un peu plus importante même si elle n'est pas ridicule pour un Custom. Quoi qu'il en soit, les fans de la marque seront sans doute surpris par les nombreuses évolutions de cette California 2013, mais force est de constater que ce Tourer figure sans doute parmi les plus agréables et faciles à la conduite. Si seul la contenance des valises vous gêne, un Top Case de 50 litres est disponible parmi les nombreuses options à 399 euros. Cette California 1400 arrive fin novembre au tarif de 19350 euros, sa soeur Custom le sera à 17000 euros au premier trimestre 2013. Retrouvez nos photos et notre essai complet de la Moto Guzzi California 1400 dans notre rubrique Essais.

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