Essai vidéo KTM Adventure 1190 R MSC

Publié par la rédaction

Un an après le lancement de la nouvelle Adventure 1190, KTM lance sa déclinaison R davantage taillée pour l'aventure ou tout au moins les chemins avec un plus grand débattement et des roues plus grandes mais ce ne sont pas les seules différences.

On ne peut qu'apprécier l'arriver de cet impressionnant système de freinage MSC disponible sur les 2 KTM Adventure. Bien sûr on peut toujours être réfractaire à toute assistance pour la simple raison qu'en situation normale de pilotage, même très sportif, cela n'est pas utile. Mais l'intérêt est dans une situation d'urgence où on attrape les freins sur un réflexe sans rien doser du tout, sur une ligne blanche mouillée ou des graviers par exemple. Jusqu'à présent, l'ABS (toutes marques confondues) gérait le freinage en ligne droite, le MSC ajoute une dimension puisque cela fonctionne maintenant en courbe avec quelques limites tout de même. Alors c'est vrai que 399 euros en plus au tarif 2014 ou simplement pour mettre à jour le logiciel de son Adventure 2013 peuvent sembler chers mais une gamelle coûtera sans doute plus en réparation sans parler du pilote. Lors de notre parcours routier sur des petites routes à l'adhérence parfois douteuse, le système ne s'est en tout cas jamais montré intrusif contrairement au contrôle de traction qui se déclenche assez souvent sur un revêtement bosselé. La vivacité de la KTM Adventure 1190 est toujours au rendez-vous, cette version R avec ses grandes roues et une agilité moindre reste à privilégier pour ceux qui roulent souvent sur les chemins. Notre essai de la KTM Adventure 1190 R MSC, en entier et en photos dans notre rubrique Essais.

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KTM Adventure 1190 R

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