Essai video KTM Adventure 1190

Publié par la rédaction

KTM renouvèle sa vieillissante Adventure en changeant tout. En dehors du nom, tout change sur cette nouvelle machine : cadre, moteur, équipement, dessin et même vocation. La cible est la GS et la KTM Adventure 1190 semble vouloir la bousculer.

La nouvelle KTM Adventure 1190 change donc radicalement. L'électronique est bien présente sur cette machine pour offrir différents les modes de conduite, le contrôle de traction, l'ABS combiné avant / arrière et, sur notre modèle d'essai, le réglage électronique des suspensions. Un pack à 1000 euros qui comprend également le contrôle de la pression des pneumatiques. Si les nouvelles proportions de la moto se remarquent immédiatement, les fans de la marque noteront immédiatement le caractère moins explosif du moteur malgré son augmentation de cylindrée. La nouvelle Adventure est plus destinée au tourisme et donc à un certain confort pour avaler les kilomètres sans fatigue. L'amortissement est en accord avec cette nouvelle éthique et nécessite de changer la précharge si vous souhaitez diminuer les variations d'assiette pour une conduite un peu sportive en montagne par exemple. On regrette que les modes de conduite « Sport » et « Route » ne soient pas plus différents, et que le contrôle de traction intervienne assez souvent sur l'un et l'autre. Malgré tout, KTM apporte de nombreuses améliorations à son Adventure pour permettre de voyager dans de bonnes conditions avec un pare-brise réglable, un tableau de bord digital avec une jauge, une selle bien plus confortable pour tout le monde, un pré-équipement pour les valises, une ergonomie réglable (guidon, repose-pieds, selle) et enfin un moteur plus en adéquation avec l'usage visé. Sur de nombreux critères et à la conduite, la nouvelle Adventure 1190 se place entre la SMT 990 plus proche d'un SM et l'ancienne Adventure 990 plus orientée TT. Les fans de la marque seront surement étonnés, mais les nouveaux venus moins. Face à la référence du segment qu'est la BMW R 1200 GS, il ne lui manque finalement qu'un cardan et des suspensions actives pour rivaliser tout en offrant un caractère très différent. La KTM garde l'avantage du prix qui débute à 13990 euros, 14990 avec l'EDS et le TMPS comme sur notre machine d'essai. Retrouvez notre essai de la KTM Adventure 1190 dans notre rubrique Essais.

ktm adventure 1190

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