Essai video Kawasaki Z800

Publié par la rédaction

Kawasaki compte bien renouveler le hold-up commercial réalisé par sa Z750 avec l'arrivée de la nouvelle Z800. Un moteur plus efficace, un équipement rehaussé et un design toujours plus manga est au rendez-vous de la nouveauté phare de la parque.

La nouvelle Z800 arrive pour poursuivre le succès de la Z 750, un succès entamé en 2004. Nous ne sommes toutefois pas en train de revivre la révolution qu'avait apportée la Z750 lorsqu'elle avait poussé vers la sortie la vieillissante ZR7. La Kawasaki Z 800 reste dans la continuité en apportant des évolutions sur plusieurs points. Les changements les plus visibles sont esthétiques avec un style résolument manga depuis le phare qui rappelle le masque de supers héros, jusqu'au feu arrière et ses deux Z en opposition. A la conduite, le moteur de plus forte cylindrée apporte un gain de souplesse sous le seuil des 7000 tr/min. Au-dessus, on retrouve le caractère qu'on connaissait déjà avec un petit supplément de puissance. Sur notre Z 800 standard, les suspensions et le freinage procurent un bon compromis entre le confort et efficacité. Le poids toujours important de notre Z se fait plus facilement oublier avec une position de conduite plus sur l'avant qui permet d'avoir de meilleurs appuis pour inscrire la moto dans les enchainements de virages. La grande nouveauté pour 2013, est que cette Z 800 sera aussi disponible en version E. Moins bien équipée que la version standard (suspensions non réglables, étrier avant double piston, habillages absents, etc.), elle est moins chère de 900 euros et moins puissante avec 70 kW (-13) et conforme pour les nouveaux permis. La Z800e est proposée avec le coloris orange/noir qui n'est pas disponible sur la standard. Celle-ci a pour elle le vert/noir. Les autres teintes dont notre blanc/noir, sont disponibles sur toutes les versions. La Z 800e arrive en décembre au tarif de 7999 euros, la Z 800 à 8899 euros. Il faut ajouter 600 euros pour avoir l'ABS pour un total un peu plus élevé qu'une FZ8 à 8399 ou 8999 avec l'ABS, sa plus proche concurrente. Retrouvez notre essai complet de la nouvelle Kawasaki Z800 dans notre rubrique essais.

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