Essai vidéo de l'Aprilia Tuono V4 1100 RR

Publié par la rédaction

La Tuono après être passée au 4 cylindres en V, gagne encore en perfs avec une augmentation de l'alésage pour passer à 1100 cm3. Quelques changements esthétiques, quelques améliorations du confort, les aides APRC de série et 175 chevaux sont au programme.

Avec son augmentation de cylindrée et son équipement électronique ultra-complet équivalent à celui de la RSV4, la nouvelle Tuono V4 1100 s'affiche comme un roadster très sportif, davantage encore que la précédente génération. Le gain de confort et d'ergonomie annoncés sont également appréciables. Le tout permet à Aprilia de replacer sa Tuono V4 dans la course à l'armement même si nous n'avons malheureusement eu qu'un aperçu de ses performances avec un roulage trop court sur des routes parfaitement inadaptées comme vous pouvez le voir sur la vidéo.

Il y a de tout dans les roadsters sportifs, des machines plus ou moins puissantes, plus ou moins lourdes, avec plus ou moins d'électronque et plus ou moins confortables. Ce dernier point était certainement celui le plus critiqué sur la machine de Noale malgré ses performances appréciées, mais la nouvelle Tuono V4 1100 apporte un certain nombre de solutions pour les fans du genre.

aprilia tuono v4 1100 rr
Essai de la nouvelle Aprilia Tuono V4 1100 RR en Italie non loin de Tavullia, village de Valentino Rossi

Sachez qu'une version plus exclusive, la Factory, est disponible avec fourche, amortisseur de direction et amortisseur de la marque Ohlins, un pneu arrière de 200 à la place du 190, et la connexion avec son smartphone à la plateforme V4-MP spécifique à la Factory. Cette Factory est affichée à 16949 euros soit 2299 de plus que la RR essayée ici à 14650 euros. Retrouvez notre essai de l'Aprilia Tuono V4 1100 RR dans notre rubrique essais avec toutes les photos et le texte complet.

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