Team Acropolis Motoexpert Acedemy: essais pluvieux
Les 21 et 22 août, on se serait cru au mois de mars dans la Nièvre. Sous une pluie battante que s'élançait la trentaine de motos
Publié le 27 août 07 à 14:31 |
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Tous les « grands » étaient présents, Suzuki, Kawasaki qui annonçait l'arrivée d'une deuxième machine officielle, le GMT et BMW qui ne cesse de progresser à la vitesse d'une structure rigoureusement germanique après une cinquième place aux 24Heures d'Ocherseleben.
C'était la première fois que nos motos sortaient sous l'eau et les setup de la SUPERBIKE #99 s'avéraient très vite assez prometteurs, nous ne nous faisions jamais doubler et suivions le rythme des usines, utilisant des pneus pluie PIRELLI, qui sur le nouveau revêtement étaient beaucoup plus à l'aise que l'an passé.
Chacun des 4 pilotes nous démontrait avec brio qu'ils étaient excellents dans des conditions dantesques. Nous ne doutions pas des performances de Gregory FASTRE, le jeune belge maîtrise parfaitement ce type de temps auquel il est habitué dans son pays ; nous savions que Laury FREMY avec sa parfaite connaissance de la 1000 et du tracé de Magny Cours serait très vite dans des bon temps ; la surprise venait d'Hugo MARCHAND, qui pour son retour à la compétition nous étonnait favorablement avec un chrono en 1'58'50 à 2 secondes des Suzuki et des Kawasaki et à une seconde et demi de la Yamaha 2007 du GMT.
Gregory LEBLANC qui n'avait pas roulé sous de pareilles conditions depuis 7 mois et qui se souvenait encore s'être cassé le poignet lors de sa dernière sortie sous l'eau, assurait lui un temps de 1'59'8 montrant aussi sa capacité à se rapprocher de ses coéquipiers.
La #199 confiée aux jeunes vainqueurs de l'Academy avait elle plus de difficulté pour prendre ses marques et les temps ne descendaient pas en dessous de 2'13'40 avec de grandes difficultés à trouver un pneu avant correct sur le mouillé. Il fallu attendre que MICHELIN nous confie un pneu avant de développement pour enfin retrouver des temps honorables et c'est David QUAEGEBEUR et Mickael SICARD particulièrement motivés par ce Bol D'Or qui inscrivirent la moto dans un chrono de 2'05'70 sur la Stocksport ; Alexandre LEQUERE et Jean-Philippe GENETAY étant un peu moins à l'aise en 2'07 & 2'08.
Si le Bol D'Or est pluvieux, il faudra pour cet équipage trouver les ressources au fil des relais pour impérativement s'améliorer sous l'eau.
Le lendemain matin était plus favorable et la météo offrait à l'ensemble du plateau une demi-journée sèche et ventée, certes la piste avait encore de nombreux endroits humides mais il ne pleuvait plus. Nous reprenions les setup secs et nous nous rapprochions plus volontiers des usines. Cette fois, c'est Laury FREMY qui devançait Hugo Marchand avec des chrono en 1'45'6 et 1'45'8 très prometteurs alors que Suzuki signait 1'44'3, Kawasaki 1'44'1 et le GMT 1'44'9.
Gregory FASTRE et Gregory LEBLANC n'avaient pas de bonnes conditions et de temps de roulage suffisant pour approcher les chronos du début de matinée, mais nous savons que les deux Gregory sont capables de rouler dans le même temps que leur équipiers.
«L'équipe de la SUPERBIKE est sûre, elle est motivée, homogène, rapide et expérimentée et je pense que nous avons largement notre place dans les cinq du Bol d'Or» soulignait Christophe BILLOT «Nous sommes capables de créer la surprise si la météo en Septembre est aussi capricieuse, nos pilotes aiment les conditions incertaines puisque nous sommes certains qu'il n'y a que dans de telles conditions que nous pouvons gagner des courses»
La #199 de l'Academy profitait elle aussi de l'amélioration du temps pour montrer ses valeurs sur piste sèche, Mickael SICARD, David QUAEGEBEUR descendaient sous les deux minutes respectivement en 1'59'3 et 1'59'1 ; Alexandre LEQUERE et Jean Philippe GENETAY s'en approchaient.
Le bilan des ces essais est positif malgré une petite chute en fin de séance de Mickael SICARD, les espoirs de faire une très belle place avec la SUPERBIKE # 99 sont tout à fait d'actualité.
«Faire un podium, un rêve qui peut devenir réalité si la bagarre en tête fait rage, c'est malheureusement le seul objectif que nous puissions avoir. Tiraillé entre le fait de pouvoir conserver nos pilotes, obtenir une machine de l'année plus performante qu'un modèle de l'année précédente, des pneus qui ne soient plus standard... la précieuse seconde qui nous manque est là. Il nous faut donc continuer d'être professionnel dans les stands et sur la piste pour convaincre notre marque de nous aider à gagner Le Mans ou le Bol d'or en 2008» devait conclure Christophe Billot, le team Manager, à la suite de ces deux jours d'essai. |
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Commentaires
| le 27 août 07 à 23:50 | | minuitmoinsdix « aller david le bucheron t es le meilleur go pour le bol d or ... » |  |
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