Cédric Tangre au Bol: quand la mécanique s'en mèle
Une semaine après la rude finale du championnat de France, nous enchaînons avec le Bol d'Or où nous espérons courir 24 Heures
Publié le 17 sept à 10:57 |
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 Bol d'Or 2008
Pour cette 72e édition, la lutte pour la victoire s'annonçait plus rude que jamais jusqu'à ce que la météo vienne s'en mêler |
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Cédric et Pascal Couturier, responsable communication de Shoei |
Aux 24H du Mans cela s'était très bien passé puisque nous avions terminé 4ème à 1 tour d'un podium tant espéré. Pour ce Bol, on peut donc nourrir quelques ambitions, même si nous sommes tous conscients que dans ce résultat, il y avait une part de chance avec notamment les abandons de plusieurs des écuries officielles. Cependant si la pluie s'en mêle et que l'on parvient à être aussi rapide qu'au Mans, on sait que l'on peut compter sur notre équipage (Mon frère, Christophe Michel et moi) pour viser une bonne position à l'arrivée !
Mercredi, 1ère séance d'essais libres
La 1ère séance se déroule sur une piste mouillée, donc pas question de prendre des risques, ni même de régler la moto spécialement pour ces conditions. Donc on se contente de rouler pour appréhender le grip de la piste sous la pluie...
Jeudi, grosse grosse journée
En effet, sont au programme deux séance d'essais libres d'1 heure puis 30 minutes de qualification par pilote et enfin de 21h30 à 23h des essais libres de nuit !!!
Le soleil est arrivé dans la Nièvre, on va donc pouvoir commencer les choses sérieuses...
La 1ère séance met en évidence une moto plutôt saine dans son comportement lors de l'accélération, mais je crois que c'est aussi et surtout à cause de son manque de puissance... En effet la moto ne glisse pas, ne bouge pas de l'arrière et n'a pas tendance à s'élargir en sortie de virage. Par contre on se fait déboîter sévère dans les lignes droites et nous souffrons d'un manque de confiance et d'un drible récurrent sur l'avant.
Nos chronos ne sont pas terribles, nous sommes en 1'45 ou 1'46 soit entre 3 et 4 secondes des chronos avec nos motos de vitesse.
Pour la deuxième séance on essaye d'améliorer les choses, sans grands résultats : avec des pneus de course je suis en 1'44'9, ce n'est pas suffisant.
Arrive donc la séance qualif', Jérôme part en 1er. Nous utilisons des pneus assez tendres (ils peuvent durer jusqu'à 10 tours). Il réalise 1'44'899 et se classe 17ème.
C'est au tour de Christophe, il roule en 1'44'125 juste avant de chuter et termine la séance 13ème.
Je prends donc la moto, fais quelques tours pour me chauffer et vérifier la moto puis mets des pneus neufs. Je n'arrive pas à avoir confiance dans l'avant, du coup je n'arrive pas à rouler vite. J'essaye de forcer sur quelques tours, mais il y a beaucoup de motos sur la piste. Il n'y a rien à faire je termine la séance avec un chrono de 1'44'375 et suis 15ème.
La qualification étant à la moyenne des 3 pilotes, nous sommes 14ème.
Pour les essais de nuit, la pluie battante est arrivée, suivie d'une coupure générale du courant qui a plongé le circuit dans l'obscurité pendant quelques secondes... La séance est annulée ! Au moins on se couchera plus tôt et surtout secs !
Vendredi, 2nde séance de qualification
La piste n'a pas eu le temps de sécher des averses de la veille pour Jérôme et Christophe, ils ne peuvent donc pas améliorer. J'aurai un peu plus de chance, même si l'équipe à décidé de me faire rouler en pneus de course, en essayant notamment un autre pneu avant.
Même si celui-ci ne corrige pas le drible sur l'avant, il a le mérite de me mettre un peu plus en confiance... Avec un pneu arrière prévu pour durer 2h, je réussis à refaire mes chronos de la veille. Ce qui est de bon augure pour la course...
Au final nous sommes toujours 14ème des qualifications, ce qui est un peu décevant. En effet j'espérais la 10ème pour montrer qu'il fallait compter sur nous...
Samedi & Dimanche, course
Je suis content, comme au Mans, je vais prendre le départ... C'est un moment à la fois très stressant mais très plaisant où on sent l'adrénaline monter progressivement !!!
Debout en face de la moto, mon regard croise celui de Seb Charpentier juste à ma droite (ça fait plaisir...). J'observe les spectateurs, derrière moi... puis l'horloge, il est 14H59 et 10s mes yeux oscillent entre l'horloge et le directeur de course armé du drapeau qui une fois baissé donnera le signal du départ... 14H59et 50s... je me penche compte dans ma tête les secondes restantes... puis le drapeau est agité, un troupeau de gars en combinaison de cuir s'élancent sur les motos... Je saute sur la mienne, démarre et me cale dans la bulle... J'ai fait un bon départ, mais il faut être prudent car la moto passe quelques minutes sur le bord de la piste en laissant refroidir les pneus...
Je prends donc mon rythme assez tranquillement à la 12ème place. Après avoir perdu un peu de terrain je remonte sur la moto du Quatar et celle de Am Moto Racing.
Même si je suis revenu assez rapidement, je ne parviens pas à les dépasser car après chaque ligne droite je suis trop loin pour tenter une attaque, même s'ils me gênent un peu dans le sinueux...
Du coup je me dis que ce n'est pas grave on roule tout de même en 1'45 régul, la course est encore longue. Je les suis donc jusqu'à ce que Charpentier puis Scarnato nous doublent.
Le panneau box m'est affiché mais dans mon dernier tour la moto déjauge... arrgh je me mets au ralenti et finis le tour en perdant une 15aine de secondes...
Je suis un peu déçu de ce relais, j'espérais rendre la moto vers la 10ème place et j'étais seulement 14ème avant la panne... Je pensais aussi être capable de rouler plus vite !!
Christophe puis Jérôme s'échangent les guidons et parviennent à récupérer la 14ème place qui était la notre au départ... Jérôme descend de la moto, les roues sont enlevées et d'autres chaussées de pneus neufs en à peine 15s ! Puis le réservoir reçoit sa boisson et je grimpe sur la moto... Aidé par le régulateur je pars à fond...enfin à 60km/h quoi...
Relais 2
Je sors de la voie des stands et c'est derrière la Honda National Moto que je me retrouve. Comme je suis encore sur les nerfs du 1er relais, je me mets dans la tête de ne pas le lâcher... Du coup dès les 1ers tours je suis dans un bon rythme... Je roule tous mes tours en 1'44 ! Je sais que je prends quelques risques mais je remonte progressivement sur la Honda et je me fais enfin vraiment plaisir...
Je me fais doubler par Julien Da Costa pilote de la Suzuki n°1, j'améliore encore mes chronos en tentant de le suivre... Je réalise mon meilleur temps en 1'44'2 et grâce aux attardés qui le gêne je reste dans sa roue pendant quelques tours... cela me permet de rattraper un peu plus rapidement Scarnato sur la Honda n°55 que je dépasse en fin de relais.
Je rends la moto à Christophe en 10ème position, après un relais que je n'ai pas vu passer car je me suis bien amusé...
Pendant les relais de mes coéquipiers, nous avons navigué entre la 10ème et la 11ème place. Jérôme a eu des conditions difficiles puisque la pluie a commencé à tomber, mais pas assez fort pour mettre des pneus pluie... Il est donc resté en slicks sur une piste très piégeuse. Il a même dû doubler son relais car dans ces conditions un pilote qui ne connaît pas du tout l'état de la piste pourrait commettre une erreur (d'autant que la nuit commence à tomber...) ou perdre énormément de temps pour jauger l'adhérence dans ces conditions changeantes... En gros Jérôme s'est super bien débrouillé et a bien géré entre attaque et assurance pour conserver notre position...
Relais 3 :
10 tours après que Jérôme soit reparti en slicks, il s'arrête pour enfin passer les pneus pluie, puisque la pluie a augmenté en intensité...
J'ai vraiment peur de commettre une erreur et j'assure beaucoup trop en début de relais, à chaque fois que je me fais doubler par un pilote plus rapide, je me mets à ses trousses (au moins si lui passe moi aussi) car ce n'est pas facile de repérer les endroits vraiment mouillés avec la nuit noire qui règne maintenant sur le circuit.
Finalement je prends des roues très rapides (seules 3 ou 4 motos sont plus rapides que nous...). Encore une fois je passe le relais à jouer au chat et à la souris avec les pilotes de devant. Du coup je suis surpris et presque déçu quand vient le tour de Christophe... D'ailleurs je fais 8 tours de plus que ce qu'il était prévu car sous la pluie, on consomme moins, ainsi je me suis arrêté quand le voyant d'essence criait famine. Nous sommes toujours 10ème car j'ai compensé le temps perdu au début par le temps gagné à la fin...
Christophe et Jérôme parviennent toujours à maintenir cette 10ème place dans des conditions pourtant difficiles... on a du mettre des mixtes, puis repasser en pluie, mais les ravitaillements se sont enchaînés sans soucis...
Relais 4 :
Maintenant c'est de la «vraie» pluie qui tombe, et la piste est trempée... Au moins je sais à quoi m'attendre. Tout à l'heure je roulais en 2'02, et maintenant les meilleurs chronos sont en 2'01 voir 2'02. Je pars donc sur le même rythme que tout à l'heure. Je n'ai pas besoin de roues pour rouler dès mon 3ème tour en 2'05, puis 2'04... Après quelques tours mes chronos oscillent entre 2'02 et 2'03. Je sais que je fais partie des plus rapides, alors ça ne sert à rien de tenter le diable.
Alors que je m'applique et attends qu'on me panneaute de rentrer au box (mais j'attends le voyant de réserve pour rentrer, il me reste donc environ 8 tours), la moto se met à déconner : bas dans les tours, elle ne tourne que sur 3 cylindres, puis le 4ème s'actionne vers 6000 tours... le tour d'après c'est à 7000... Quand je finis mon relais, le quatrième s'enclenche aux alentours de 11 000 tours, la moto devient très difficile à conduire, il va falloir faire quelque chose...
Je rends la moto à Christophe, le préviens du danger avant qu'il ne reparte, et préviens le team manager qu'il va falloir intervenir rapidement car on ne tiendra pas longtemps comme ça !
C'est dommage pendant ce relais nous étions remonté en 7ème position !
Christophe fait un superbe relais car il réalise des chronos en 2'04 avec une moto qui ne compte plus que 3 cylindres... Mais quand il rentre, il va directement à l'intérieur du box pour faire réparer !
Après une dizaine de minutes au box, la rampe d'injection est changée et Jérôme repart. Il s'arrête quelques tours plus tard car le problème n'est pas réparé... Le réservoir est donc remplacé pendant que nous perdons de nombreuses places. A la fin de son relais Jérôme rentre encore une fois au box, le problème est réapparu lors de ses derniers tours.
Relais 5 :
Je repars avec des bougies neuves... mais dès que je sors des stands je vois que ce n'était pas ça... Je finis donc le tour et retour à la case box.
En m'arrêtant on remarque que le guidon gauche était prêt à se casser à la moindre sollicitation (c'était déjà arrivé ce matin au warm up...). La rampe d'injection est encore une fois remplacée. Et ce coup-ci la moto re-fonctionne.
Mais pour moi le coeur n'y est plus, les problèmes à répétition ont fait que j'ai perdu confiance. Surtout à cause du demi guidon (je fais quoi si le droit pète au freinage à Adélaïde ??). Bref je fais part de mes ressentiments à l'équipe avant de repartir aux alentours de la 25ème place, et je roule prudemment car la confiance n'y est plus. Après quelques tours le panneau box m'est présenté et je comprends que l'équipe à décidé d'abandonner...
Conclusion
Je suis d'accord sur la décision car on ne peut pas se permettre de continuer de prendre des risques considérables en sachant que la place à l'arrivée sera de toute façon décevante... Nous avons eu de la chance de ne pas tomber, mais dans ces conditions si difficiles on s'en serait voulu si l'on avait continué et qu'il était arrivé quelque chose à l'un des 3 pilotes...
Bien sûr il est décevant de gâcher tant d'investissements, mais il faut parfois rester raisonnable, ce n'était pas notre jour tout simplement.
Personnellement, j'ai quand même quelques motifs de satisfaction... J'ai réalisé 3 bons relais, où je me suis fait plaisir. J'ai fait de bons chronos en étant constant sur toute la durée du relais.
Je tiens vraiment à remercier chaque membre de l'équipe d'Infini Team Yohann Moto Sport. Ce sont des passionnés, bénévoles qui donnent énormément de temps et de force pour que la moto participe à ces courses d'endurance et qu'elle y figure bien ! Vraiment Merci à tous ! C'est grâce à eux que l'on a terminé 4ème aux 24H du Mans et que l'on a pu bien figurer, jusqu'à ce que la mécanique s'en mêle...
Un grand merci également à tous les partenaires de cette aventure : YOHANN MOTO SPORT, PROFIL+, SUZUKI, SHOEI, INFORCA, JMF MENUISERIE, TRANSPORT GAILLARD, YACCO, MC LESIGNY, DGM INDUSTRIE, DUNLOP, EMOTO.COM.
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Commentaires
| le 18 sept à 17:43 | | ced17 « 1000pat chriszx6rr tu lui dis quoi a laurent sur la 1ere photo on dirait qu il lui dit c est pas moi c est lui sinon joli cr et bien dommage d avo ... » | | | le 17 sept à 16:56 | | lamisere « ben731 sa resemble tut a fait a cela des que j ai des info pour notre moto je t en fait part merci c est cool mon mail lamisere free fr ... » | | | le 17 sept à 16:46 | | 1000Pat « ben731 des que j ai des info pour notre moto je t en fait part en tout cas mika etait un peu deg car ça vous a pourri la vie sans parler du danger de rouler comme cela ... » | | | le 17 sept à 16:42 | | ben731 « sa resemble tut a fait a cela des que j ai des info pour notre moto je t en fait part ... » | | | le 17 sept à 16:11 | | lamisere « dommage pour vous j ai un pb sur mon r1 un peu similaire depuis 2 mois je pensais avoir trouvé le pb à savoir la pompe à essence aprés changé bougies et batterie mais au bugatti lundi elle a r ... » | |
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